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苏伊士运河搁浅货轮已脱浅,货轮上浮后将何去何从?
1、据了解，该货轮脱困后已经向北方移动，会前往大苦湖接受全面的检查。苏伊士运河预计3天之内全面通航。
2、脱浅时间：当地时刻29日上午4：30，此前停滞在苏伊士运河上的“长赐号”货轮成功上浮脱浅。救援情况：救援队通过多日的努力，成功使“长赐号”货轮脱浅。救援过程中，救援人员能够移动船尾，并使舵和螺旋桨恢复正常作业。然而，苏伊士运河何时能完全康复通航仍未知。
3、月23日一艘装满集装箱长达400米的台湾货轮长赐号在苏伊士运河搁浅，造成此航道的拥堵，3月29日，经过长达6天时间的拖曳救援，这艘巨无霸货轮终于脱浅起浮，恢复正常运行，驶入正常航道，至此，苏伊士运河的运行也开始恢复正常。
4、苏伊士运河有望在“长赐”号货轮脱浅后的数小时内恢复通航。具体情况如下：货轮状态：“长赐”号货轮已经成功上浮脱浅，并且船身已经摆正，回到了正常航线。货轮的引擎已经启动，等待进一步的检查。运河通航前景：据苏伊士运河运营公司的消息人士表示，运河通航有望在数小时之内恢复。
商务部:苏伊士运河事件对中国外贸影响是短期的,航线正恢复
全球航运受到了苏伊士运河货轮搁浅事件的冲击，但随着航道的恢复，全球贸易逐渐回归正常。4月1日，在商务部的例行记者会上，发言人高峰指出，此次事件对中国外贸的影响是短暂且局部的。高峰进一步解释，苏伊士运河是连接中国与欧洲的重要航线，该事件导致部分中国企业的货物交货和收货受到影响，相关运价也有所波动。
全球航运因苏伊士运河货轮搁浅而一度陷入停滞，好在这一情况已逐步缓解。4月1日，商务部在例行记者会上指出，此次事件对中国外贸的冲击是短暂且有限的。中国与欧洲等地的海运航线正在逐渐恢复。商务部发言人高峰表示，苏伊士运河对于中国与欧洲等地的货物运输至关重要。
近期，苏伊士运河因货轮搁浅而引发航路堵塞，对全球航运造成了显著影响。但据商务部最新消息，苏伊士运河航道已经恢复通行。在商务部4月1日举行的例行记者会上，发言人高峰表示，此次事件对中国外贸的影响是短期和局部的，预计中国与欧洲等地的航线将逐步恢复正常。
北京商报讯（记者 陶凤 吕银玲）商务部于4月1日召开例行新闻发布会，就苏伊士运河堵塞对中国外贸的影响进行了回应。发言人高峰表示，苏伊士运河是连接亚洲、欧洲等地区的关键航道。面对此次堵塞事件，商务部迅速行动，与相关商协会和企业保持密切联系，及时掌握最新情况。
真相爆出!长赐轮搁浅,埃及领航员是罪魁祸首!长荣已发声明,赔偿2亿美元...
1、今年最引人注目的航运事故——长赐轮搁浅，苏伊士运河堵塞事件，“Ever Given”轮上埃及领航员被指责为罪魁祸首。尽管SCA一直在努力将责任归咎于这艘船及其船员时，但《彭博商业周刊》的文章描绘了导致其搁浅时的截然不同的画面。“Ever Given”轮在狂风暴雨的情况下驶入了运河。
2、而根据相关信息显示造成苏伊士运河堵塞的这条运输船。之所以搁浅在苏伊士运河之上，是因为当时的天气情况是大风天气，而在大风天气发生的同时，由于船长操作失误导致船只发生摇摆，之后该船只搁浅。怎么赔偿：由于这条运输船的承运者以及这条运输船的国企所属国家领航员，还有船员分别属于不同的国家国籍。
3、我觉得是不需要的。首先，船长赔不起。且不说埃及运河管理局要求的这10亿美金，还有其他因为堵塞而衍生出的各种损失，比如因为延误船期的其他货轮的损失等等，这些钱算起来绝对是个天文数字。船长就算赚的再多，也绝对是赔不起的。再者，船长是职务行为，索赔肯定是要找船东的。
4、长赐号货船之所以造成搁浅的原因，据说是因为货船在通行苏伊士运河的时候，货船突然遭到了大风和沙尘暴的袭击，而且当时风速已经高达每小时50公里，这也导致了船只撞向了运河东侧岸，而且除了气象因素以外，埃及也对船员的人为和技术问题展开了调查。
5、苏伊士运河的堵塞持续了六天，成为本世纪航运史上最引人注目的事故之一。这艘船滞留在埃及水域长达三个月，直到七月份才被释放。苏伊士运河管理局与船东日本正荣汽船在赔偿问题上产生了分歧。国际媒体报道指出，法国保险公司SCOR预估，“长赐”轮在苏伊士运河搁浅相关的索赔金额可能超过20亿美元。
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