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爱沙尼亚号海难海难经过
爱沙尼亚号海难经过如下：出发与天气预报：爱沙尼亚号客轮于1994年9月27日下午7时从爱沙尼亚的塔林港出发，驶往瑞典的斯德哥尔摩。出发当晚，天气预报显示芬兰湾附近海域将有暴风雨，预计风速每秒可达20米以上，但这样的风浪对爱沙尼亚号并不构成威胁。
爱沙尼亚号客轮是一艘能够容纳两千名乘客、高达十层的巨大船只，主要乘客来自瑞典，包括诺雪平市的五十多位退休老人、斯德哥尔摩警察局的七十多位雇员和多个旅游团。根据当晚的天气预报，芬兰湾附近海域将有暴风雨，预计风速每秒可达20米以上，然而按照“爱沙尼亚”号的设计，这样的风浪并不构成威胁。
“爱沙尼亚号”海难事故发生后，国际委员会进行了长达3年的深入调查，并于1997年12月3日提交了一份长达228页的事故原因调查报告。报告详细分析了事故的多种成因，包括船舶设计与结构缺陷、操作失误以及建造和维修中存在的问题。
吨的“爱沙尼亚”号客轮，于1994年9月27日下午7时离开爱沙尼亚的塔林港，驶往瑞典的斯德哥尔摩。芬兰时间28日凌晨零点30分，船在芬兰西南部的波罗的海海域沉没。船上乘客和船员共964人，幸存者只有141人。这是欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。
“爱沙尼亚”号沉没酿成战后欧洲更大海难事故。可到底有多少人葬身波罗的海，谁也说不准。虽说电脑中有乘客名单，可有人订了票没上船，有的是临时上船，有的是名字登记错了。尤其是那些免票的小孩，更无法做出精确统计。一个星期过去了，仍有人说他们的亲属虽未列入失踪者名单，却杳无音信。
海水汹涌而入。这也是导致海难事故发生的重要原因之一。 从事故经过可以看出，“爱沙尼亚号”启航后，海区风力逐渐增大，海况趋于恶化，没有做好大风浪航行的准备。从00.55船首舱盖松动进水，到015船首舱盖脱落船舶大量进水，无人发现。
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希望本篇文章《芬兰天气预报一周（芬兰天气预报一周天气）》能对你有所帮助！
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